4B15E 1.5T混动专用汽油发动机
4B15E发动机为新一代1.5T高热效率混动专用汽油发动机，该款发动机采用了全新的混合动力燃烧架构，匹配DHT变速器，适用于轿车、SUV、MPV；
应用多项创新技术，使发动机更先进、具有更强的动力和更低的燃油消耗率。
核心参数
最大功率
123kW
最大扭矩
243N·m
工程热效率
41.5%
排放水平
国6b
核心技术
LP-EGR系统
废气再循环系统可将燃烧后的废气引入气缸，提升缸内混合气的热容量，降低缸内燃烧温度，从而降低NOX排放。并且可以降低缸内燃烧温度，改善缸内爆震，同时爆震倾向的降低，可进一步提升压缩比，改善油耗。燃烧温度的降低，还可降低排温，拓展当量空燃比区域，减少CO排放。
米勒循环+VGT增压器
米勒循环控制进气门早关，可以使发动机膨胀比大于压缩比，在膨胀行程中可最大限度的将热能转化为机械能，同时可以降低部分负荷泵气损失，降低油耗。
为匹配米勒循环实现高速性能，采用VGT增压器，并且经过材料升级，提高耐温至980℃，避免发动机全负荷工况下零部件保护加浓，实现λ=1。
350bar中置直喷
中置喷油器减少燃油湿壁，避免机油稀释。350bar燃油喷射系统有效减小油束直径，加快燃油雾化；可实现3次喷射，减少PN排放。
电子水泵+电子节温器
根据冷却需求，采用400W电子水泵，使发动机按需冷却，降低能耗，同时配合电子节温器，快速响应，精确控制发动机水温，可实现发动机全map水温可控，具有更灵活的热管理控制策略。
有效加速发动机暖机，降低传热损失。小负荷工况运行流量需求较小时，可降速运行，减少能耗；满负荷工况冷却能力更强，适应整车热害、爬坡急停等特殊工况。
缸盖集成排气歧管技术
零部件数量减少，重量降低23%，整机结构紧凑，减轻整机重量，并且在冷启动时能够加快冷却水升温速度，提高发动机预热性能，减少排气能量损耗，加快热机时间，可有效降低发动机燃油消耗率及排放。
变排量机油泵
可以根据发动机的转速和负荷调整机油压力，降低发动机0.5%～2%的燃油消耗，高转速工况最多能降低3%的燃油消耗。
23%
重量降低
0.5%～2%
发动机燃油消耗降低